作為跨境電商的兵家必奪之地，東南亞市場的潛力有目共睹的。從LAZADA近一年來華大力招商，再到壹零客、Ensogo等新平臺的不斷涌入，都不難發現東南亞將會是接下來各大平臺火力全開的戰場。

　　近日，業內人士爆料稱，東南亞電商巨頭LAZADA將迎來一個重量級金主——阿里巴巴。

　　據稱，近幾個月來，LAZADA開始頻繁接觸投資商，受到國內不少機構及電商企業的青睞，但阿里巴巴或將成為最終的贏家。不過，該業內人士未透露具體的投資金額等細節。

　　阿里布局東南亞只是玩玩?

　　雖然阿里并沒有針對不同市場推出相應的平臺，或者基于現有平臺推出不同的國家站點，但對其他國家市場平臺的“染指”卻不曾停歇。比如去年4月，阿里巴巴秘密投資了Jet.com。同年5月，印度電商Snapchat宣布獲得5.37億美元E輪融資，領投方是阿里巴巴;同年8月，印度電商Snapdeal完成的5億美元融資中，領投方之一的阿里就占了2億美元，獲得4.27%的股份……而就在昨日，消息顯示阿里巴巴集團計劃今年進入印度電商市場，看來距離其“收網”已經不遠。

　　那么，阿里在搶占東南亞市場是否也有預兆呢?據爆料的業內人士分析認為，其實在LAZADA之前，阿里已經做了很多的部署。“眾所周知，東南亞電商市場雖然潛力巨大，但致命短板是其物流環節。因此，在去年，阿里巴巴選擇與新加坡郵政合作升級，再投資1.871億新元，進一步改善東南亞物流網絡。”

　　除此之外，該人士還表示，阿里巴巴選擇LAZADA并非“人傻錢多”，而是有其重要戰略意義。速賣通作為阿里旗下出口電商的重要砝碼，已經穩穩占據俄羅斯、巴西等新興市場，但隨著市場的逐漸飽和，必然需要開拓新的疆土。

　　“在傳統電商市場，像北美和歐洲大陸，幾乎都被亞馬遜和eBay占領，想要分一杯羹并不容易。正如京東搶占移動端，只能靠著投資Wish入手一樣，阿里想要打入東南亞市場，確實需要一個有力的跳板。”他說，“同時，作為死對頭，京東在印尼設置了國際站點，其用意無需解釋，那么阿里投資LAZADA與其抗衡也是在情理之中。”

　　平臺千千萬，為何LAZADA獨中頭彩?

　　作為一個上線僅僅4年的新興電商平臺，尤其是在投融資規模普遍較低的東南亞地區，LAZADA為何會獲得中國電商平臺大佬的青睞呢?

　　首先，不可否認的是，LAZADA在中國國內的影響力不容小覷，且口碑不差。只要百度下“LAZADA”，你就會發現無數個將其定義為“東南亞版阿里巴巴”、“東南亞版亞馬遜”和“東南亞版京東”的搜索結果。

　　其次，中國賣家入駐渠道已開通，馬幫ERP也與其API接口實現對接。

　　更為重要的是，LAZADA自2012年上線以來就覆蓋了6個國家，平臺成長后勁十足。截至2015年第四季度，LAZADA已擁有4萬賣家，可為顧客提供多達1600萬種當地、跨境或獨家商品。這一數字比第一季度增長了900%，漲幅令人驚嘆。 除此之外，在2015年末，LAZADA建立了10座物流中心、80多間配送中心以及擁有超過2000輛車的“最后一英里”配送車隊，同時還與100多家各地第三方物流公司合作。這一發展為消費者及中國賣家都帶來了更多便捷。

　　LAZADA的融資史

　　據不完全統計，從上線至今LAZADA至少進行過6輪融資，分別是：

　　2012年，JP Morgan投資5000萬美元;

　　2012年11月，Kinnevik投資4000萬美元;

　　2012年12月，Summit Partners投資2600萬美元;

　　2013年1月，Tengelmann Group投資2000萬美元;

　　2013年6月，Holtzbrinck Ventures、Kinnevik、Summit Partners、Tangelmann Group、以及來自比利時的投資機構Verlinvest，共計1億美元;

　　2014年，新加坡淡馬錫控股公司(Temasek Holdings)領投2.49億美元;

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　　記者了解到，現階段東南亞國家的電商仍處于發展階段，支付和物流問題亟待解決，而阿里無論是國際版支付寶還是其菜鳥物流網絡，都能在一定程度上減緩，甚至是解決客服這些問題，屆時預計東南亞的電商發展速度將會更快。