據報導，在西雅圖巴拉德（Ballard）社區，一家奇特的雜貨店正逐漸成形。這是亞馬遜將家鄉民眾當做「白老鼠」來進行的另一項新實驗。
工人正為車道上的一排停車位施工，以巨大的鋼制大傘來保護汽車、免于受日曬雨淋。從亞馬遜向市府規劃部門所呈報的文件中得知，這類新型態的店面開幕后，顧客可以在網站下單后，于安排好的取貨時間將車子開到指定的停車位，亞馬遜的員工即將該客戶所訂購的商品運送至該客戶車子里。
在西雅圖城市另一端的SoDo社區，另一家亞馬遜開車取貨雜貨店亦在興建中。亞馬遜去年(2016)底在西雅圖開始測試Amazon Go的全新便利商店概念，利用感應器及各類新科技讓顧客在購物時方便結帳，不必受限于一定要親自走到收銀臺。
亞馬遜于2015年底在西雅圖北部一個購物商場里開設旗下第一家實體書店后，就將其經營模式擴展至美國各地。
雖然亞馬遜從未透露它擴展至實體通路的整體策略，但分析家及科技界業者都認為，它的目標是要從搶佔各類購物的市佔率－尤其是針對食物類。
從事品牌購物研究及顧問的Herb Sorensen對于亞馬遜在西雅圖所進行的各種動作表示：「我把西雅圖視為零售業的中心。」暗示西雅圖對亞馬遜的重要性。
亞馬遜拒絕評論它在西雅圖興建的開車取貨雜貨店。它在自己的地盤嘗試各類創意，最明顯的理由是方便公司領導階層無需四處飛行，也可以親自瞭解營運狀況。亞馬遜高層一方面可以蒐集數據、密切觀察顧客如何使用這些新型態的通路、另一方面根據收集來的資訊進行調整。此外，亞馬遜本身對科技有較高標準的員工，在這類意見回饋過程中亦擔任重要角色。
亞馬遜在西雅圖有超過25,000名員工，其中不少人會被拿來當作新概念的測試對象。它的第一家Amazon Go商店，就是開在自家辦公室的一樓，員工可以在這里買煮好的食物、飲料、和零食。顧客在通過一道閘門后，只需有智慧型手機的應用程式，便能在完成購物后，輕輕松松地帶著他們所購買的商品走出去。
